Kun kaikissa autoissa on GPS, niin mitkä ovat sovellukset eri alueilla?
2 months, 3 weeks ago.
12 comments so far
Luin uusimmasta vihreästä langasta Oras Tynkkysen pohdintoja autojen
käyttömaksuista. Korvattaisiin siis vero käyttömaksuilla, jotka
paikannuksen avulla saataisiin täysin vastaamaan käyttöä. Mitä
muita sovelluksia voitaisiin kuvitella paikannuksen avulla
löytyvän? Listataahan kaikki. Kategoriat:
Liikenne
Ruuhkainfo
Tietyöinfo
Kimppakyydit (sos. mediasovellus, jonka avulla löytää omaan
suuntaan menevät autot)
carpoolit (yhteisten autojen käyttösovellukset, kollektiivinen
aikataulujen mätsäyssovellus joka jakaa yhtä autoa monelle
käyttäjälle)
Tiehallinto
Teiden käyttöaste
Kulutus
Kimppapäivittäistavarat (sovellus, jolla näkee marketin
pihassa olevat naapurien autot ja voi lähettää ostoslistan
naapurille, naapuri tuo ostokset ja seuraavan kerran toisin
päin
jäätelöautot yms. (kuluttaja näkee reaaliaikaisesti missä
jäätelöauto menee, voi laajentaa tilausperusteiseksi, eli kun
samalta asuinaluuelta useampi tilaus niin auto tulee sinne)
yritysten kuljetusautojen tiedot julkiseksi ja voisi optimoida
eri alojen kuljetuksia yhdistäen (puolityhjät autot ajaa samoja
reittejä vakiona -> yhdistetään rahti)
Argh. Tyypillistä. Päästöt paha. Autoista tulee
päästöjä. Autot paha. Unohtuikohan sellainen pikkuasia kuin
että autot ovat myös hyvä asia. Tynkkysen teksti puhuu kyllä
autoilun päästöjen vähentämisestä, mutta mainitut metodit
eivät ole päästösidonnaisia.
Ja itse itseäni täydentäen, tokihan tuota GPS-pohjaista
pöllittyjen autojen jäljitystäkin on ollut kauan. Mutta jos
kaikkiin autoihin tulee GPS, niin ehkä tästä tulee joku
default-palvelu, joka on viranomaisten käsissä - eikä mikään
ulkopuolinen kuvio (eli maksullinen välikäsi poistuu). Tosin
sittenhän se saanee EFFIn isoveli-palkinnon ihan kuin HKL:n
matkakorttikin taannoin.
Automaattinen hätäkutsu, kun auton turvalaitteet paukkuu, niin
"se" viestittää hätäkeskukseen kertoen myös paikkatiedon.
Tämäkin on jo lapsenkengissä ECallin nimellä http://en.wikipedia.org/wiki/ECall
ja muutamalla autovalmistajalla on toki rinnakkaisia projekteja
menossa (mitä sitä suotta yhteistyötä tekemään - otetaan
ennemmin kisa).
@hirvinen: Eiköhän
aika moni taho kertoile jo siitä kuinka hyvä asia auto on, joten
Tynkkysen ei tarvitse tuoda tätä esiin. Mielestäni Tynkkynen on
kuitenkin aika maltillinen (ja fiksu) verrattuna takavuosien "mixei
ne voi mennä sporalla"-vihreisiin.
Äh. Vuorokauden verran piti tämänkin kanssa odottaa
kirjoittamisen jälkeen.
Pitää muistaa, että GPS ei ole tapa jäljittää laitetta,
vaan tapa laitteelle tietää oma sijaintinsa. Useimpiin
sovelluksiin haluttaisiin, että se lisäksi kertoo sen muille,
jolloin tarvitaan myös puhelin.
Sitten taas monet niistä jutuista, joita voidaan tehdä sen
jälkeen, vaativat, että se laite raportoi valtiolle. En
todellakaan arvostaisi sitä, että autojen olisi pakko raportoida
sijaintinsa. On hienoa, jos mahdollisimman paljon informaatiota on
julkisesti ja vapaasti saatavilla, mutta sen on tapahduttava
kansalaisten ehdoilla.
Mahdollistaisi kyllä monia hienoja palveluja, kuten keskitetty
kaupunginlaajuinen liikenteenhallinta. Kaikki ilmoittavat kohteensa
ja sen perusteella tehdään autoille reittivalinnat kuormaa
tasaavalla tavalla. Lisäksi toki kaikenlaiset autojen
käyttöastetta nostavat ratkaisut, jossa voi ilmoittaa haluavansa
täältä tuonne ja seuraava riittävän sinne päin menevä
autoilija ottaa kyytiin. Palvelu hoitaa maksunvälityksen; Ennen
kyytipyynnön lähettämistä ja sen hyväksymistä on kerrottu,
että mitä maksaa ja paljonko siitä saa.
@perttiniemisto:
Ei kelpaa, jos esitetyt toimenpiteet ovat sellaisia, että ne
rankaisevat ajamisesta eivätkä siitä, että tuottaa
päästöjä. Käyttömaksuhan autoissa on jo nyt. Tunnetaan
paremmin polttoaineverona. Ja ovat osin sidoksissa päästöihin.
Autovero taas on ympäristön kannalta aivokuollut. Kun verotetaan
auton markkina-arvoa, verotetaan vähemmän vanhoja autoja, jotka
ovat paitsi vähemmän turvallisia, myös enemmän kuluttavia ja
saastuttavia.
Jos halutaan käydä itse ongelman, eli päästöjen kimppuun,
pitäisi ennemmin.miettiä verotusta päästölukemien mukaan ja ei
kulutuslukemien, vaan toteutuvan kulutuksen, eli käytetyn
polttoainemäärän mukaan. Verotuksen painottaminen sinne
insentivoisi myös suoraan käyttämään sähköautoja.
Toinen merkittävä tapa vähentää päästöjä olisi nostaa
autojen keskimääräistä käyttöastetta kehittämällä
joukkoliikennettä ja sillä, että kannustettaisiin autojen
jakamiseen. Tokihan siihen on jo iso kannuste kun pääomakulut
jakaantuvat ja kimppakyydissä käyttökulutkin, mutta ei
näköjään riitä.
Ja se joukkoliikenne ei ole riittävän hyvä nykyään,
pääkaupunkiseudullakaan. Jos syystä tai toisesta auton omistaa
jo, sen käyttö on useimpina aikoina nopeampaa, mukavampaa ja
halvempaa. Jopa opiskelijalle.
@hirvinen: Viimeiseen
kappaleeseen sellainen kommentti, että jos omistaa jo kohtuullisen
polttoainepihin auton, niin joukkoliikenne ei selvinpäin ollessa
houkuttele. Poislukien sellainen case, jossa tällainen maalainen
tulee Helsingin keskustan liepeille - mielellään jätän auton
vähän kauemmas ja sujahdan ratikalla keskustaan. Tuskin
joukkoliikenne koskaan tulee olemaan nopeampaa (paitsi pitkillä
Pendolino-matkoilla (jos kaikki menee hyvin)) tai mukavampaa (oman
munuaismurskaimenkin penkit on luksusta bussipenkkiin verrattuna)
ja halpeneminenkin tuntuu vähän epätodennäköiseltä (tosin ite
maksan joskus niitä HKL:n lippuja työliittymästä, vaikka se
nostaa todennäköisyyttä joutua palkanlaskennan tätien
puhutteluun:).
Polttoaineen kulutuksen verottaminen eli auton käyttömaksu on
minusta hyvä idea. Siinä on kuitenkin pieni pulma. Vaikka
täälläkin Helsingin joukkoliikennettä parjataan, on se silti
parempi kuin Utsjoen vastaava. Muualla kuin ruuhka-Suomessa ei
ilman autoa käytännössä pääse mihinkään. Siksi minusta
olisi hyvä ottaa maantieteellinen sijainti myös huomioon tässä
asiassa (ei siihen gepsiä toki tarvitse).
Tai voidaan toki myös keskustella siitä, pitäisikö kaikkien
sitten asua ruuhka-Suomessa ja onko ihmisellä oikeus eleskellä
siellä, minne hän on nyt sattunut syntyä tupsahtamaan tai muuten
mieltymään.
12 comments so far
Luin uusimmasta vihreästä langasta Oras Tynkkysen pohdintoja autojen käyttömaksuista. Korvattaisiin siis vero käyttömaksuilla, jotka paikannuksen avulla saataisiin täysin vastaamaan käyttöä. Mitä muita sovelluksia voitaisiin kuvitella paikannuksen avulla löytyvän? Listataahan kaikki. Kategoriat:
Liikenne
Ruuhkainfo
Tietyöinfo
Kimppakyydit (sos. mediasovellus, jonka avulla löytää omaan suuntaan menevät autot)
carpoolit (yhteisten autojen käyttösovellukset, kollektiivinen aikataulujen mätsäyssovellus joka jakaa yhtä autoa monelle käyttäjälle)
Tiehallinto
Kulutus
Kimppapäivittäistavarat (sovellus, jolla näkee marketin pihassa olevat naapurien autot ja voi lähettää ostoslistan naapurille, naapuri tuo ostokset ja seuraavan kerran toisin päin
jäätelöautot yms. (kuluttaja näkee reaaliaikaisesti missä jäätelöauto menee, voi laajentaa tilausperusteiseksi, eli kun samalta asuinaluuelta useampi tilaus niin auto tulee sinne)
2 months, 3 weeks ago by teroheiskanen.
kuljetus
2 months, 3 weeks ago by teroheiskanen.
Liikenne
2 months, 3 weeks ago by teroheiskanen.
Liikenne
2 months, 3 weeks ago by teroheiskanen.
Varastettujen autojen jäljitys (vai oliko se jo tuossa listassa, simmut harittaa).
Tuota ruuhkainfoa taidetaan jo jonninverran pilotoida Californiassa (http://www.calccit.org/projects/GPS-Mobile-Phones-as-Traffic-Sensors.html)
2 months, 3 weeks ago by perttiniemisto.
Argh. Tyypillistä. Päästöt paha. Autoista tulee päästöjä. Autot paha. Unohtuikohan sellainen pikkuasia kuin että autot ovat myös hyvä asia. Tynkkysen teksti puhuu kyllä autoilun päästöjen vähentämisestä, mutta mainitut metodit eivät ole päästösidonnaisia.
2 months, 3 weeks ago by hirvinen.
Ja itse itseäni täydentäen, tokihan tuota GPS-pohjaista pöllittyjen autojen jäljitystäkin on ollut kauan. Mutta jos kaikkiin autoihin tulee GPS, niin ehkä tästä tulee joku default-palvelu, joka on viranomaisten käsissä - eikä mikään ulkopuolinen kuvio (eli maksullinen välikäsi poistuu). Tosin sittenhän se saanee EFFIn isoveli-palkinnon ihan kuin HKL:n matkakorttikin taannoin.
Automaattinen hätäkutsu, kun auton turvalaitteet paukkuu, niin "se" viestittää hätäkeskukseen kertoen myös paikkatiedon. Tämäkin on jo lapsenkengissä ECallin nimellä http://en.wikipedia.org/wiki/ECall ja muutamalla autovalmistajalla on toki rinnakkaisia projekteja menossa (mitä sitä suotta yhteistyötä tekemään - otetaan ennemmin kisa).
2 months, 3 weeks ago by perttiniemisto.
@hirvinen: Eiköhän aika moni taho kertoile jo siitä kuinka hyvä asia auto on, joten Tynkkysen ei tarvitse tuoda tätä esiin. Mielestäni Tynkkynen on kuitenkin aika maltillinen (ja fiksu) verrattuna takavuosien "mixei ne voi mennä sporalla"-vihreisiin.
2 months, 3 weeks ago by perttiniemisto.
Äh. Vuorokauden verran piti tämänkin kanssa odottaa kirjoittamisen jälkeen.
Pitää muistaa, että GPS ei ole tapa jäljittää laitetta, vaan tapa laitteelle tietää oma sijaintinsa. Useimpiin sovelluksiin haluttaisiin, että se lisäksi kertoo sen muille, jolloin tarvitaan myös puhelin.
Sitten taas monet niistä jutuista, joita voidaan tehdä sen jälkeen, vaativat, että se laite raportoi valtiolle. En todellakaan arvostaisi sitä, että autojen olisi pakko raportoida sijaintinsa. On hienoa, jos mahdollisimman paljon informaatiota on julkisesti ja vapaasti saatavilla, mutta sen on tapahduttava kansalaisten ehdoilla.
Mahdollistaisi kyllä monia hienoja palveluja, kuten keskitetty kaupunginlaajuinen liikenteenhallinta. Kaikki ilmoittavat kohteensa ja sen perusteella tehdään autoille reittivalinnat kuormaa tasaavalla tavalla. Lisäksi toki kaikenlaiset autojen käyttöastetta nostavat ratkaisut, jossa voi ilmoittaa haluavansa täältä tuonne ja seuraava riittävän sinne päin menevä autoilija ottaa kyytiin. Palvelu hoitaa maksunvälityksen; Ennen kyytipyynnön lähettämistä ja sen hyväksymistä on kerrottu, että mitä maksaa ja paljonko siitä saa.
@perttiniemisto: Ei kelpaa, jos esitetyt toimenpiteet ovat sellaisia, että ne rankaisevat ajamisesta eivätkä siitä, että tuottaa päästöjä. Käyttömaksuhan autoissa on jo nyt. Tunnetaan paremmin polttoaineverona. Ja ovat osin sidoksissa päästöihin. Autovero taas on ympäristön kannalta aivokuollut. Kun verotetaan auton markkina-arvoa, verotetaan vähemmän vanhoja autoja, jotka ovat paitsi vähemmän turvallisia, myös enemmän kuluttavia ja saastuttavia.
Jos halutaan käydä itse ongelman, eli päästöjen kimppuun, pitäisi ennemmin.miettiä verotusta päästölukemien mukaan ja ei kulutuslukemien, vaan toteutuvan kulutuksen, eli käytetyn polttoainemäärän mukaan. Verotuksen painottaminen sinne insentivoisi myös suoraan käyttämään sähköautoja.
Toinen merkittävä tapa vähentää päästöjä olisi nostaa autojen keskimääräistä käyttöastetta kehittämällä joukkoliikennettä ja sillä, että kannustettaisiin autojen jakamiseen. Tokihan siihen on jo iso kannuste kun pääomakulut jakaantuvat ja kimppakyydissä käyttökulutkin, mutta ei näköjään riitä.
Ja se joukkoliikenne ei ole riittävän hyvä nykyään, pääkaupunkiseudullakaan. Jos syystä tai toisesta auton omistaa jo, sen käyttö on useimpina aikoina nopeampaa, mukavampaa ja halvempaa. Jopa opiskelijalle.
2 months, 3 weeks ago by hirvinen.
@hirvinen: Viimeiseen kappaleeseen sellainen kommentti, että jos omistaa jo kohtuullisen polttoainepihin auton, niin joukkoliikenne ei selvinpäin ollessa houkuttele. Poislukien sellainen case, jossa tällainen maalainen tulee Helsingin keskustan liepeille - mielellään jätän auton vähän kauemmas ja sujahdan ratikalla keskustaan. Tuskin joukkoliikenne koskaan tulee olemaan nopeampaa (paitsi pitkillä Pendolino-matkoilla (jos kaikki menee hyvin)) tai mukavampaa (oman munuaismurskaimenkin penkit on luksusta bussipenkkiin verrattuna) ja halpeneminenkin tuntuu vähän epätodennäköiseltä (tosin ite maksan joskus niitä HKL:n lippuja työliittymästä, vaikka se nostaa todennäköisyyttä joutua palkanlaskennan tätien puhutteluun:).
2 months, 3 weeks ago by perttiniemisto.
Polttoaineen kulutuksen verottaminen eli auton käyttömaksu on minusta hyvä idea. Siinä on kuitenkin pieni pulma. Vaikka täälläkin Helsingin joukkoliikennettä parjataan, on se silti parempi kuin Utsjoen vastaava. Muualla kuin ruuhka-Suomessa ei ilman autoa käytännössä pääse mihinkään. Siksi minusta olisi hyvä ottaa maantieteellinen sijainti myös huomioon tässä asiassa (ei siihen gepsiä toki tarvitse).
Tai voidaan toki myös keskustella siitä, pitäisikö kaikkien sitten asua ruuhka-Suomessa ja onko ihmisellä oikeus eleskellä siellä, minne hän on nyt sattunut syntyä tupsahtamaan tai muuten mieltymään.
1 month, 3 weeks ago by mkk.
Mikromaksuihin ja yksityisautojen yhteistyöhön perustuva joukkoliikennesysteemi?
1 month ago by jkarttunen.